中国汽车，请坚持把握设计红利

导语

真正的上乘设计，关乎颜值，更直达灵魂。

从后学晚进，至换道超车，中国汽车产业在全球制造业历史上，书写了一段波澜壮阔的产业史诗。

中国汽车的进阶之路，离不开千万汽车人的汗水与奋斗。不过，有一个关键词，几乎贯穿了中国汽车过去二十年来进化过程的始终汽车设计。

十多年前，国内消费者面对奇瑞艾瑞泽7、吉利博瑞等车型感慨国产车总算有好看的产品了，推动本土品牌销量上行。时至今日，星途星纪元ES、iCAR V23、仰望U8等让全球感受到，中国汽车设计的原创力量，与技术底蕴同样强大。

在中国这片土地上，你们将重新定义个性、意图与文化这些汽车美学的本质，并由此树立全球汽车工业的全新卓越标准。汽车设计宗师、前宝马设计负责人克里斯班戈，在2025中国汽车论坛汽车造型设计专场主题论坛上如是说。

藉由重构汽车的美学体系，塑造新阶段由中国领衔的汽车工业标准，可见设计二字份量十足。

我们并不认同只要好看的车一定好卖，更反对只追求颜值而不惜抄袭设计，那些属于对设计的肤浅认知。

真正的上乘设计，关乎颜值，更直达灵魂。

从柏拉图在《理想国》里盛赞美学美是真理的光辉，到现代设计大师保罗兰德《设计的意义》提出设计是形式和内容的完美结合，人类对美学的追求一以贯之。

在当今中国汽车工业，设计已从边缘走向核心，成为驱动品牌价值提升的关键引擎。而若要在新阶段持续走高，中国汽车势必把握设计红利。

01燃油车时代，于发轫筑基

史蒂夫乔布斯曾言：设计不仅仅是外观和感觉，设计是产品如何运作。在全球化竞争日益激烈的汽车市场，这句话在产业的每个重要发展节点，都是决定品牌成败生死的金科玉律。

回顾中国汽车工业的来时路，总有一些要素，伴随着市场规模和产业链实力的跃进。

自2009年中国跃居全球最大汽车市场以来，2009-2010年，2013年和2016年均出现过全国汽车年销量两位数比例同比增长。

助推因素何在？许多人会联想到购置税优惠政策。但中国品牌汽车产品力的进步更是不可忽略。毕竟2010年没有政策也在高速增长，2018-2020年推行优惠政策却依然下跌。故而产品力本身的决定意义，在每一个高速增长的拐点，作用愈加显著。

进一步解构汽车产品力：在技术壁垒维度的挑战，是刚性策略；而在设计维度另起炉灶，顾及用户感性诉求，则是不可或缺的柔性策略。柔与刚对立统一，设计和技术也相互渗透、协同发力，以臻刚柔并济。

2012-2013年，中国市场诞生了一批初步追赶世界设计水平的汽车产品，如2011年诞生的吉利帝豪，2012年发布的长安逸动，2013年问世的奇瑞艾瑞泽7。

以奇瑞A3等产品为国人科普ESP理念，奇瑞的技术标签已经在当时深入人心，但奇瑞什么时候才能有一辆好看的车的疑问直击灵魂。2012年奇瑞聘请了国际知名设计师James Hope，以自然流水为设计理念灵感来源，勾勒浑然天成的灵性动感水流车身。

别以为奇瑞只是多了一款颜值不错的车，更重要的是，自此新设计理念的功绩有二：首先开启了后续艾瑞泽5、艾瑞泽8等产品的家族式设计语言；其次标志着奇瑞乃至整个自主品牌阵营，设计理念发生根本转变，从工程师思维转向用户思维，开始注重造型的美学价值与情感共鸣。

于是，自主品牌的设计进步，加速了业绩进步。2013年中国汽车销量同比大涨13.87%至2,198.41万辆，着实属于政策激励与产品进步共同推动的成果。

相似的故事还上演在2015-2016年。

2015年的吉利博瑞，由沃尔沃设计师彼得霍布里操刀，打出最美自主车旗号，惊艳业内外。2016年先亮相海外、后登场国内的艾瑞泽5，秉持了艾瑞泽7创立的家族设计语言，更是长期成为自主轿车销量担当之一。

由此可知，2016年中国汽车销量收获13.95%的高增幅，以及2,802,82万辆销量，也离不开政策、技术与设计的协同助推。

正因为奇瑞等中国汽车公司，曾多次凭借设计收获市场红利，所以十年后的今天，当我们在汽车造型设计专场主题论坛上看到奇瑞集团在国内外有10个造型中心，来自不同国家的1000+人员设计团队时，丝毫没有讶异，爱美的基因在当年就被写入血统。

可以说，2013-2015年，成为中国自主品牌设计觉醒的关键分水岭。一批新车打破了消费者对国产车的刻板印象，以国际化的设计语言赢得了市场认可，在燃油车时代，为中国汽车产业后发制人做出了卓著贡献。

那么在转型之后的汽车电气化与智能化时代呢？设计是否会降低权重？更多地让位于科技抑或其他要素？

答案显然是否定的。

02电动+智能，让设计价值加速绽放

电动汽车千人一面，进气格栅都没了，有什么设计可言？诸如此类的质疑言论，俯拾皆是。

真相是什么？在汽车造型设计专场主题论坛上，业界大咖们给出令人鼓舞的观点。

随着人工智能与技术进步的不断突破，造型设计成为体现技术进步、科技成果与美学追求的内在表现，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋这样阐释，代表了这个时代的感性特征，给品牌体验赋予了前所未有的创意想象空间。

克里斯班戈则高度评价了内饰设计在如今的权重。在援引四十年前消费者因外观初次购车，因内饰再次复购的业界说法之后，班戈强调：内饰正变得前所未有的重要，因为这里才是用户与品牌承诺建立真实联结的场域。

电动化与智能化，给汽车设计带来的趋势，到底是权重下降，还是地位上升？

按照湖南大学校务委员会委员、设计艺术学院教授，学术委员会主席何人可的说法，汽车朝着电动化与智能化方向转型，对设计的影响存在正反两面，随着传统燃油车转向新能源，从汽车造型角度来说，有一些元素在变少，但有些东西在变多。

在其看来，新能源车追求低风阻，外形设计受到空气动力学性能诉求的约束，例如会追求隐藏式门把手、电子后视镜等设计，因而存在一定的趋同可能性；但另一方面又增加了灯语这样的设计新舞台，灯具能够与外部进行交互，这是传统汽车灯具无法做到的。

智能电动汽车的普及，让座舱设计更为智能化和科技化，带来更多挑战的同时，也提供了更广阔的舞台。人机交互界面应该追求炫酷的科技感还是悦目的设计感？触屏与物理按键如何形成座舱中有机统一的整体？显然，设计师的发挥余地比以往更大。

倘若千车一面是新阶段的汽车设计大忌，那么更大的发挥余地、更广的展示舞台，则是解决同质化的最有利抓手。

价格战，同质化非常严重，这种造型的同质化也非常严重。所以我就希望中国汽车反内卷，从造型提升开始，从品牌向上提升开始。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的寄语，代表了诸多业界人士的心声。

在应对汽车新能源化发展趋势方面，奇瑞以技术赋能+文化共鸣重构设计逻辑。新能源化对造型设计的核心是技术符号的显性化设计与可持续设计的落地。

风云A9L的智能化设计，以用户全场景需求为核心。iCAR品牌则以趣切入年轻消费群体，开辟了风格越野的全新品类。

燃油车的设计红利时代，比亚迪通过艾格建立了Dragon Face设计语言体系；吉利在霍布里的带领下将国潮元素融入原创汽车设计；广汽张帆和上汽邵景峰甚至一度掀起设计师个人IP浪潮。那么在智能电动汽车时代，设计红利，依然应该是汽车公司们应当追求的重点。

问界理想等外在厚重方正、内在配置炫目，博得家用车用户青睐；极氪智己阿维塔追求运动范儿与年轻化，也建立了不错的口碑。

不过，智能电动汽车时代行至半路，中国汽车还需要行百里者半九十，持续挖潜汽车设计，以构建自己能够引领的汽车价值体系标准。

03汽车之魂，贯穿古今

设计是贯穿古今的汽车之魂，也是中国汽车崛起的关键肯綮。

随着新能源与智能网联技术拉平硬件差距，造型设计与文化表达，正成为中国汽车从全球销量冠军向全球价值标杆跨越的核心密码。

直到此时，我们方才领悟到，汽车扬帆出海并不仅仅是产品本身，同样还有汽车文化与价值体系。而与时俱进的汽车设计，也承载着助力中国汽车出海的重任。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为：汽车设计不仅是线条与型面的艺术，更是品牌灵魂与文化底蕴的表达，对中国汽车而言，更是走向世界不可或缺的软实力。

尹同跃回忆起前些年会见雷诺CEO卢卡德梅奥的场景，后者盛赞iCar V23设计，称希望能与奇瑞合作。无形中，iCar以出色设计成为汽车国际化的敲门砖。

重塑汽车设计，便是重构汽车价值体系的契机，也是让世界汽车之林拥抱中国汽车精神内核的际遇。

还有什么品牌承诺，比让你如在家般自在，又惊喜连连更打动人呢？在成本导向的商业世界里，量化这些人性化理念的价值确实困难。克里斯班戈从价值底层逻辑解构，但请思考：良好的第一印象价值几何？若关乎消费者购车决策，便是无价的。

还是用数据说话，在中国汽车规模跃进的各个历史节点，销量势头正盛的汽车品牌，往往就是汽车设计取得长足进步的汽车品牌。

2024年的中国车市，比亚迪销量一马当先，达到427万辆；排在第二位的便是奇瑞集团，同比增长38.4%，创260.39万辆历史新高；吉利也突破200万辆，增幅超过30%。

比亚迪旗下海洋与王朝双网以宋L、海狮、海豹等新车体现设计进步，腾势、方程豹与仰望亦以高端化设计赢得口碑；吉利无论是平价品牌银河，还是高端品牌领克极氪，都凭借设计和颜值收获大量拥趸。

或许奇瑞的设计精进尤其值得细品。

奇瑞在新时代的设计思路体现了从技术赋能到美学共生的演进。奇瑞以技术驱动+用户共创+全球协同区别于纯美学设计，凸显其理工男的设计差异化。在奇瑞看来，设计不是技术的对立面，而是技术的最佳表达方式。

为此，奇瑞从人才培养的源头开始狠抓设计，连续三年举办全球大学生设计大赛；首次成立艺术开阳实验室，与国内十所知名高校围绕造型创意、CMF、人因、交互、体验、工具等维度开展合作。

落到最新产品上，2025上海车展，奇瑞的新QQ品牌以灵感桥的理念，既继承经典QQ的圆润造型，又融入了现代简洁的设计方式，构建新时代QQ基本造型逻辑。这既是一种朝向未来的创新，也是一种回顾过往的呼应。

我的孙子5岁了，已经学了三年的画画了，我希望他以后跟你们一样干汽车造型，尹同跃分享这个秘密时，眼睛眯缝出止不住的笑意，他不一定听我的话。

看似一句谦辞，却将浓浓的期待深深浸染到无处不在。

毫无疑问，中国汽车下个阶段的辉煌，就维系于此刻无数或稚嫩或青葱的双手，以憧憬和热爱的名义，所拿起的沉甸甸的画笔。

责编：曹佳东 编辑：何增荣

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原文标题:中国汽车，请坚持把握设计红利

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