王传福一度哽咽，直面“车圈争议”

据中工汽车网获悉，6月6日，2024年度比亚迪股东大会在其深圳总部如期召开。比亚迪集团董事长王传福及高管团队就公司核心战略和未来发展进行深入讨论，并针对近期行业普遍关注的智能驾驶、国车出海等话题一一解答股东疑问。在股东大会上，王传福甚至一度哽咽，称“绝不拉踩同行”。

随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞再度发文，回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议，表示河北某车企恶意举报，经调查确认没有问题。而所指的“河北某车企”正是长城汽车，其董事长魏建军的一番言论，将比亚迪推上风口浪尖。

这个周末，被比亚迪刷屏。

魏建军：吹灭别人的灯

2023年5月25日，长城汽车用一封声明把比亚迪一起送上热搜，剑指比亚迪排放造假。从《声明》中来看，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总部、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

常压油箱和高压油箱，顾名思义就是油箱内部的压力不同。常压油箱内燃油蒸气压力达到4—7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内；高压油箱则一般可以承受35—40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。

这种油箱的潜在风险在于，一旦车辆长时间在纯电模式下行驶，就会因无法脱附满载炭罐，导致炭罐吸附能力不满足，从而使油蒸气挥发至车外，造成排放超标。

截至目前，官方尚未披露举报结果。

2025年5月23日，长城汽车公开了魏建军的一段访谈，其中两段话引起了争议，让人联想到与比亚迪有关，再度将双方送上热搜。一段是魏建军关于“吹灯”的论述：“有些车企打价格战，是不遵守商业规则的竞争。吹灭别人的灯，关键看是什么灯，要是鬼灯，我一定得吹灭。”另一段是魏建军提到：“现在汽车产业里边的恒大，已经存在了，只不过没爆而已。某些企业通过亏本卖车、疯狂融资、股价炒作等方式维持运营，最终可能会像恒大一样资不抵债而崩盘。”

这番言论，受到了吉利集团高级副总裁杨学良的战队，他在中国汽车重庆论坛上表态，“内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争，而今天，中国汽车界正在上演越演越烈的内卷。”与此同时，广汽集团埃安营销本部负责人肖勇，也来添了一把火，笑着说杨学良是车圈“嘴替”，拥护和赞同他的发言。

事实上，新能源汽车成为资本追逐的风口，可部分企业缺乏核心技术，仅依赖资本扩张和地方政府支持，导致项目烂尾和资源浪费。例如，高合、威马、极越、哪吒等企业因资金链断裂陷入困境，出现停产、欠薪等现象。

今年第一季度，比亚迪净利润91.55亿元，同比去年增长100.38%；吉利汽车净利润56.72亿元，同比增长264%；广汽集团净利润-7.316亿元，同比下滑159.95%；长城汽车净利润17.51亿元，同比下滑45.60%。其他车企更不用多说，赔得起的渐渐赔不起，赔不起的早已另辟蹊径，独善其身。

到底谁会成为“车圈恒大”？时间来证明。

王传福：绝不拉踩同行

听到不同的声音，比亚迪一一回应。

关于“常压油箱”话题，李云飞指出：2021—2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3—5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

关于“车圈恒大”话题，李云飞强调：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

值得注意的是，在本次股东大会中途，有股东在提问时讲述了自己购买比亚迪股票的心路历程，以表达其对比亚迪公司以及王传福本人的信任。听完后，王传福一度哽咽，“我只有一家企业，就是比亚迪。我们真诚地发展公司，有绿色的体系，创新的发展，给我们下一代、给我们子孙后代带来幸福，给我们地球带来可持续发展。”

对于接下来的规划，王传福也有话说。

在高端化方面，比亚迪准备在欧洲上市腾势，海外某些地方的高端化甚至比国内发展更快，尤其在东南亚等地，包括澳大利亚等，股东去旅行都逐步看到更多比亚迪的车型。

在智能化方面，智能驾驶发展的首要目标是安全，比亚迪会将安全放在首位。电动化上半场和智能化下半场正在加速交替，上半场还有未完成事项，如充电速度、低温续航等问题。未来三年，比亚迪每年都会出一些重磅核心技术。

在全球化方面，2025年比亚迪将总销量目标定为550万辆，海外市场为主要增量市场，目标年销量80万辆以上。海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。正如2020年国内市场进入爆发期一样，海外市场也逐步进入爆发期，比亚迪出海战略跟高端战略一样，是未来三年的核心。

最后，王传福坦言，“短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。不管承受多大的委屈，我们只做长期主义，不拉踩别人，我们把自己做好，短期有压力，人在做，天在看。”

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车圈 直面 王传福