撕掉“过渡方案”标签，智己发布“恒星”超级增程

里程焦虑如同扎在新能源车主心头的一根刺。智己汽车用一块66度超大电池，试图拔掉这根刺。

大电池***，增程车的自我超越

在新能源汽车领域，增程式技术曾被视为过渡方案。用户既希望享受电动车的驾驶体验和低成本，又恐惧里程焦虑。智己此次发布的恒星超级增程技术，直击这一矛盾核心。

打破过渡方案标签，破解行业三大痛点

长期以来，增程式车型面临三大质疑：亏电油耗高、低温性能差、静谧性不足。智己恒星技术针对这些痛点各个击破。

在亏电油耗方面，智己交出5.32L/100km的成绩单。这一数据将中大型增程SUV亏电油耗首次拉低至百公里5.5L以内，较同级降低35%。同时，油电综合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。

质疑与回应，大电池背后的技术含量

面对智己在增程车上采用66kWh超大电池的策略，业界不乏质疑声。有网友在社交平台直言：增程车背这么大电池，不是增加车重和成本吗？技术路线走偏了。

智己选择此时进军增程市场，策略耐人寻味。在坚守纯电路线四年半后，上汽智己终于推出增程系统，与理想汽车的动力发展策略形成鲜明对比。恒星超级增程创造了自带超充桩的电车这一全新品类。智己汽车强调，它既非纯电车的续航妥协版，也不是混动车的技术折中方案。

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