南美车市 | 乌拉圭2025年7月，比亚迪夺冠

2025年7月，乌拉圭汽车市场出现了一个足以载入行业史册的瞬间比亚迪以743辆的月销量，12.6%的市场份额，首次登顶全国销量冠军，这是比亚迪在南美的首次夺冠，中国汽车在乌拉圭整体份额首次突破三成，同比翻倍增长，改写了由菲亚特、雪佛兰等老牌势力长期把持的格局。

今年前七个月，乌拉圭新轻型车累计销量同比增长9.8%，新能源车型渗透率悄然攀升，中国品牌的全线崛起成为最大亮点。

比亚迪的海豚、宋PLUS DM-i等车型击中城市用户的价格与续航平衡点；奇瑞、捷途稳扎SUV市场；东风、欧马可则在商用车领域发起猛烈攻势，零跑、小鹏等新势力，也开始在这一人口不足400万的市场建立品牌认知。

乌拉圭，正成为中国车企在南美高价值市场的第一块硬骨头，而如今，这块骨头已被啃下了关键一口。

01 乌拉圭市场整体概况

2025年7月，乌拉圭汽车市场在消费信心改善和新车型密集上市的推动下，销量同比增长21.4%，达到5,908辆。今年累计销量36,678辆，同比增长9.8%，表现优于南美多个邻国。

比亚迪的大幅增长以及零跑、小鹏等新能源品牌的进入，说明乌拉圭市场对纯电与插电混动的接受度快速提高，尤其在城市用户群体中，电动车已不再是小众选择。

品牌格局方面

◎比亚迪7月销量743辆，同比飙升271.5%，市场份额达12.6%，首次超过菲亚特（710辆，12.0%），成为乌拉圭月度销量冠军。

◎铃木以679辆、11.5%份额位居第三，

◎大众505辆位列第四。

◎雪佛兰虽以470辆排名第五，但同比下滑33.9%，显示传统美系品牌在当地竞争压力加大。

◎雷诺、现代等品牌表现平稳，但增速落后于整体市场。

从涨幅来看，中国品牌东风增幅高达4133.3%，欧马可1933.3%，奇瑞183.8%，捷途63%。

这种高增速反映出中国车企在产品定价、配置和新能源布局上的优势，尤其在皮卡、轻型商用车以及入门级SUV市场具备竞争力。

车型方面，虽然本月缺乏具体单车型排名，但从往年趋势推测，菲亚特的紧凑型轿车和微型车仍保持高销量，而比亚迪的海豚、宋PLUS DM-i等车型在新能源细分市场表现突出，大众的Polo和T-Cross等小型车仍是城市用户的首选之一。

乌拉圭市场正在从单一燃油车格局向燃油与新能源并行的阶段过渡，中国品牌成为这股变革中最活跃的力量。

02 中国品牌在乌拉圭的表现与机遇

2025年7月，中国汽车在乌拉圭的整体市场份额达到30.7%，较去年同期的14.1%翻倍增长。

这是中国车企在该国历史性的突破，背后有几大关键驱动因素：

◎比亚迪的全方位突破：比亚迪不仅在新能源领域有压倒性优势，还在燃油与混动领域形成价格与配置上的双重竞争力。743辆的月销量让其跃升至第一，这在此前由菲亚特、雪佛兰和雷诺轮流主导的乌拉圭市场是前所未有的。海豚、宋PLUS DM-i等车型满足了当地消费者对低使用成本与高实用性的双重需求。

◎奇瑞与捷途的双线增长：奇瑞以227辆、同比增长183.8%的成绩位列第八，杰酷75辆，同比增长63%。两者的产品集中在SUV领域，尺寸适中、价格适合中产阶层，并在配置上优于同价位的欧美车型，赢得了家庭用户和旅游租赁公司的青睐。

◎东风127辆，同比暴增4133.3%；

◎江铃、江淮、福田等品牌在7月均实现数倍增长；

◎零跑、小鹏等新能源新势力虽销量不大（均为个位数至十余辆），但已在市场建立品牌认知。

这种从小规模切入、逐步铺设销售与服务网络的策略，为中长期扩张打下基础。

过去乌拉圭市场被意大利、美国、日本和欧洲品牌瓜分，中国品牌仅在低端市场有存在感。如今，比亚迪和奇瑞的成功突破，不仅带动了整个中国品牌形象升级，也让消费者对中国车企的技术和品质有了新的认知。

小结

比亚迪的登顶只是开端。中国品牌在乌拉圭的快速扩张背后，是新能源技术、价格策略、渠道下沉与售后体系的多线并进。

过去，这里是欧洲与美系品牌的稳固领地，如今竞争格局已被撕开口子。未来两三年，随着更多插混与纯电车型进入，中国车企的份额仍有充足上升空间。乌拉圭市场正在见证一个清晰的趋势：中国汽车，正从异乡来客变为常胜之师。

原文标题:南美车市 | 乌拉圭2025年7月，比亚迪夺冠

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