亚洲车市 | 韩国7月：特斯拉挤进前四

韩国7月车市的数据看上去平平同比增长3.4%，13.81万辆。

但如果拆开看，本土与外资的命运正在分岔：现代和起亚的整体盘子微调，本土品牌总销量小幅下滑0.5%；而外资品牌则像被点了加速器，销量同比飙升23.2%，几乎包揽了整个市场的新增量。

最大的冲击来自特斯拉，不仅在进口车榜上碾压对手，还直接跃升至全市场第四，仅次于起亚和现代的两款王牌车型。

这意味着，在韩国中高端电动车市场，本土品牌的防线正在被外资电动车突破。宝马、奔驰、Polestar等也在各自细分领域保持强势，豪华SUV与高端电动车的组合，正成为外资攻城的利器。

01 市场整体表现与结构变化

2025年7月，韩国新轻型汽车市场实现3.4%的同比增长，销量达到13.81万辆。

其中外资品牌销量同比大增23.2%至2.71万辆，占市场近两成，而本土品牌销量则小幅下滑0.5%至11.10万辆，显示出外资品牌在韩国市场影响力持续增强。

累计前七个月，整体市场同比增长3.5%，达到96.24万辆，本土厂商占比仍超过八成，但增速仅为2%，外资品牌则录得11.8%的较快增长。

品牌格局方面

◎现代继续以4.8万辆、5.9%的增幅稳居第一，

◎起亚以4.51万辆排名第二，但同比下降2.4%，显示竞争压力加大。

◎高端品牌Genesis虽然仍守住第三，但同比下滑幅度高达23.1%。

◎特斯拉成为最大黑马，销量同比飙升174.5%，升至第四位，在豪华及新能源市场的影响力迅速提升。

◎宝马和奔驰增幅温和，但仍稳居前列。

◎KG Mobility和雷诺韩国均实现增长，尤其雷诺韩国同比大增172.3%，显示产品更新带来的积极效果。

◎此外，Polestar、奥迪和Mini等在细分市场的增长同样明显，尤其Polestar同比暴增近5倍。

02 车型排名波动与细分市场亮点

在本土车型方面

◎起亚Carnival在7月以7211辆的成绩夺得月度销量冠军，这是该车型历史上第四次登顶。

◎起亚Sorento结束了连续10个月的冠军纪录，降至第二，且同比下滑7.1%。

◎现代Palisade凭借换代新车的推动，同比大增374%，位列第三；

◎现代Avante增幅超过五成，位列第四。

◎起亚Sportage虽然仍在前五，但同比下降13%。

◎现代Tucson和起亚K8的增长表现抢眼，后者同比增长81.1%。

◎在新车方面，起亚EV4成为最畅销的新晋车型，排名第25位，超过KGM Musso EV、起亚Tasman、KGM Actyon和现代Ioniq 9等近期上市车型。

外资车型的表现更为突出。

◎特斯拉Model Y销量同比增长304.1%，以6559辆的成绩稳居进口车榜首，并在全市场排名第三，仅次于本土两款车型;

◎宝马5系重回进口车第二的位置，超越奔驰E级；

◎奔驰GLC稳居第四;

◎宝马X3同比增长超过6倍;

◎奔驰S级和沃尔沃XC90也取得显著提升。

这反映出韩国消费者在豪华SUV和高端电动车领域的需求正在快速释放。

从细分市场来看，新能源车型在外资品牌的带动下持续渗透。

特斯拉的强势表现不仅压缩了本土厂商在中高端纯电市场的空间，也推动其他豪华品牌加快电动化布局，豪华SUV依然受到市场青睐，奔驰GLC、宝马X3等中高端车型销量持续攀升。

小结

7月的韩国车市，增长数字背后是结构性转移本土厂商稳住了整体盘面，但增量和话题几乎都被外资品牌夺走。特斯拉Model Y的暴涨，让本土电动车在中高端区间的竞争力显得捉襟见肘；宝马、奔驰、Polestar等继续巩固豪华与电动化的双重优势。

原文标题:亚洲车市 | 韩国7月：特斯拉挤进前四

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