中汽协：7月汽车销售259.3万辆呈季节性回落，“以旧换新”与反“内卷”工作助力车市运行

讯8月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布7月份汽车产销数据显示，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。1-7月，汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%。

中汽协方面表示，7月车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。但从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。其中，新能源汽车延续快速增长态势。

自主品牌表现强势，份额突破七成

受政策扶持力度、产品供给多元、市场价格下行以及基础设施建设持续完善等多重因素影响，7月新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%，增速均超25%；当月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%，其中纯电动汽车销量为81.1万辆，同比增长47.1，插混汽车销量为45.1万辆，同比仅微增2.8%。

1—7月新能源汽车产销累计完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。

在国内乘用车市场中，7月汽车以旧换新政策持续显效，企业新车型持续投放上市，助力乘用车市场平稳运行，销量同比实现增长。燃油车走势回升，新能源汽车仍是主要的增长引擎。

7月，传统燃料乘用车国内销量81.3万辆，比上年同期增加7.1万辆，环比下降17%，同比增长9.5%；新能源乘用车国内销量97.5万辆，环比下降7.5%，同比增长14.4%。

凭借着在新能源汽车市场更强的竞争力，中国品牌持续保持着更高的市场增速。

7月份，中国品牌乘用车销量达160.4万辆，环比下降6%，同比增长21.3%，乘用车市场中自主品牌份额突破70%，较上年同期上升3.8个百分点。而在中国市场仍依赖燃油车的合资品牌份额却依旧不容乐观。

新能源汽车出口拉动总体出口

7月，汽车出口57.5万辆，环比下降2.8%，同比增长22.6%。其中传统燃料汽车出口35万辆，环比下降9.6%，同比下降4.3%；新能源汽车出口22.5万辆，环比增长10%，同比增长1.2倍。

分车型看，其中新能源乘用车出口22万辆，环比增长11.9%，同比增长1.2倍；新能源商用车出口0.5万辆，环比下降36.8%，同比增长76.5%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新能源车成为拉动汽车出口增长主动力。受海外市场新能源配套设施不完善的制约，当地消费者对纯电动车型的接受程度始终不高。因此插电混动车型在新能源汽车“出海”浪潮中迎来了加速增长的态势。

7月，我国纯电动汽车出口14.1万辆，环比增长8.3%，同比增长83.6%；插混汽车出口8.5万辆，环比增长12.9%，同比增长2.2倍。

在全球市场中探寻新的增长空间，“出海”已成为近两年来中国汽车企业的核心战略课题。无论是造车新势力、传统车企，还是合资品牌，纷纷将目光投向海外市场。

7月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达11.9万辆，同比增长31.9%，占总出口量的20.7%，依旧保持领先；与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达8.1万辆，同比增长1.6倍，比亚迪的海外出口业务持续突破。

展望下半年，中汽协指出，7月30日召开的***会议全面部署下半年经济工作，明确宏观政策要持续发力、适时加力，将有效释放内需潜力，推动市场竞争秩序持续优化。近日，国家层面已经下达了第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，第四批将于10月份按计划下达，并将督促地方细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。国家政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。

（文/陈新转）

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