老对手的“背水一战”，新世代宝马iX3与奔驰纯电GLC更看好谁？

慕尼黑车展期间，宝马和奔驰先后发布了全新一代电动SUV新世代宝马iX3和奔驰纯电GLC。这两款车不仅代表了两家德国汽车制造商在电动化领域的最高技术水平，更承载着宝马和奔驰在中国市场重返荣耀的沉重期望。

两款车都将在2026年上半年国产化上市，并针对中国市场进行轴距加长。不同的是，奔驰将首次在纯电GLC上推出6座布局，而宝马则坚持其5座运动型多功能车（SAV）概念。这场较量不仅是产品之争，更是两家传统豪华品牌电动化转型成果的试金石。

外观设计 向经典致敬

新世代宝马iX3采用浑然一体设计理念，保留经典双肾格栅和天使眼大灯，通过LED轮廓光融入格栅与灯组，形成光型一体的天使之翼前脸。

尺寸与空间 全面拓展

奔驰纯电GLC基于全新电动架构，轴距比燃油版长84毫米，达到2972毫米。前排腿部空间增加13毫米，头部空间增加46毫米；后排腿部空间增加47毫米，头部空间增加17毫米。国产长轴距版将进一步加长。

对于这个级别的车型，国内消费者对于车内空间的要求也越来越高。通过尺寸来看，奔驰空间更为宽敞，但是相比同级自主品牌SUV，也并没有明显优势。内饰与座舱 真正的高品位

奔驰纯电GLC最引人注目的是39.1英寸MBUX超联屏，横贯整个中控台。屏幕提供11种风格的背景主题，能与控制按键、氛围照明呼应。智能光感全景天幕有9个独立可调节分区，可选装162颗发光星徽，联动车内氛围灯。奔驰还提供世界首款经素食协会认证的纯素内饰选项。

三电系统 全面发力

新世代宝马iX3使用108.7 kWh大圆柱电池包，WLTP续航最高达805公里。纯电GLC配备94 kWh电池，WLTP续航为571-713公里。

新世代iX3采用后桥励磁同步电机结合全新紧凑异步电机组成高效双电机组合，能量损耗降低40%。纯电GLC自研电驱单元配备同级唯一的电动两挡变速箱。从三电系统来看，宝马和奔驰都有自身核心技术，这也是展现出车型高端性的基础。

智能化配置 亮点多多

奔驰纯电GLC搭载全新MB.OS操作系统，集成微软和谷歌AI人工智能技术。奔驰虚拟助手支持多轮自然语言对话，新增2个虚拟形象和2种全新声浪模式。

驾驶辅助方面，奔驰纯电GLC标配10个外部摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器。宝马携手本土合作伙伴Momenta研发高度适配中国道路环境的辅助驾驶解决方案。

底盘与悬挂 展现高端水平

奔驰纯电GLC首次采用源自S级的AIRMATIC空气悬挂，智能悬挂控制可根据前方路况提前调整悬挂高度和阻尼。后轮主动转向系统提供双向最大4.5度的转向角，转弯半径减少至11.2米。新增专为郊野与砾石路面设计的地形模式。

市场前景还是看价格

根据国际市场定价，宝马iX3欧洲售价约合人民币57-70万元，奔驰GLC电动版预计起价约合人民币63万元，高端车型可能超过约合人民币72万元。显然这样的价格在国产后势必要进行调整。

参考目前国内在售ix3和燃油版奔驰GLC起售价都超过40万元，但是在售车型都有超过10万元的优惠幅度。而两款新车型在全面升级换代后，按照现在的定价逻辑，至少要超过40万元，而这样的价格让新车竞争车型从原本M7升级成M8甚至M9，很难在市场引发更高销售热度。

近两年宝马和奔驰在中国市场都面临困境。2025年上半年，奔驰全球汽车总销量90万辆，同比减少6%；其中纯电汽车销量7.57万辆，同比减少19%；在中国市场销量29.32万辆，同比减少14%。2025年上半年，宝马集团全球销量为120.7万辆，同比微降0.5%，但是净利润同比暴跌29%。而中国市场销量为31.8万辆，同比下降15.5%。所以要求投入巨大被基于厚望的两款电动新车，在中国市场不能失败。

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