东风本田，给个解释！

中国汽车新能源产业，在近年来以惊人的速度蓬勃发展，其背后涌动着三股不可忽视的力量：以特斯拉为代表的外资独资品牌，以比亚迪、新势力为代表的国产汽车品牌，以及以大众、丰田、本田为代表的合资品牌。

特斯拉，作为新能源汽车领域的先行者，其标签鲜明而独特：科技颠覆、极致体验、创始人魅力。在中国市场，特斯拉凭借其强大的品牌影响力和产品实力，赢得了大量消费者的青睐。

相比之下，国产汽车品牌则走了一条截然不同的道路。它们以丰富配置、越级尺寸、极致价格带来的性价比作为核心竞争力，迅速占领了市场的一席之地。

比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新势力品牌，凭借对中国消费者需求的深刻理解，不断推出符合国人审美和使用习惯的新能源汽车产品。这些车型不仅在配置上远超同级别燃油车，甚至在价格上也具备了相当的竞争力，使得更多消费者能够负担得起新能源汽车。

然而，在很长一段时间里，消费者对于合资品牌的新能源汽车却没有一个清楚的认知。原因何在？原来，无论是大众、丰田、本田、日产还是通用、现代，它们在中国市场上推出的电动车往往给人一种“为了有而有”的感觉。

这些车型似乎并没有太多创新之处，也没有充分展现出合资品牌应有的技术实力和品牌特色。

我们不妨先回顾一下燃油车时代，这些合资品牌的标签或者说品牌资产是什么。这其实是个很难一概而论的问题，因为很多品牌在几十年的发展中也发生了变化。

不过，至少本田和日产算是比较坚持自我属性的品牌。本田以其出色的操控性能而闻名，而日产则以其舒适的乘坐体验（被戏称为“大沙发”）赢得了消费者的喜爱，这些应该算是比较公认的品牌标签。

那么，在新能源时代，我们需要什么样的电动车产品呢？从销量上来看，特斯拉无疑是个独特的存在，它凭借其独特的品牌魅力和产品实力，赢得了大量消费者的追捧。而剩下的主流市场，则是以中国汽车品牌为代表的、凭借性价比这一显性特征来占领市场。

性价比对于中国消费者来说，确实是一个非常重要的考量因素。而且，对于中国汽车品牌们来说，在它们有限的能力里，几乎是尽全力满足了消费者的这些显性需求。

然而，中国电动车消费者有没有隐性需求呢？其实也是有的，那就是中国汽车品牌无论是在燃油车时代还是在新能源时代，一直缺失同时也在努力的东西：以前叫底盘调校能力，现在统一叫操控。

操控，对于新手来说可能很陌生，但有车一族们应该会感同身受。一辆车的操控性能直接影响到驾驶的舒适性和安全性，是评价一辆车好坏的重要指标之一。

然而，令人遗憾的是，操控并不是中国消费者购车因素的前五选项。这也意味着，我们可以接受操控差一点、底盘差一点的电动车，但绝不接受跟不上时代配置的车。这种消费心理导致了市场上大量以配置堆砌为主的电动车产品的出现。

在这样的背景下，东风本田成为了合资品牌中“头最铁”的那一个。它并没有随波逐流，而是坚持自己的品牌理念，推出了一款以操控见长的电动车S7。

这款车的价格定在了25.99-30.99万元，这个价格地带的市场容量并不大，尤其是对纯电车来说。在这个价格区间内，已经有了特斯拉Model Y这样的强劲对手，去年年销55万辆，以及极氪7X、智己LS6、小鹏G9等国产新势力品牌的车型。

其中智己LS6去年年销3.6万辆，小鹏G9去年年销2.6万辆。所以，指望东风本田S7能卖出很多量，那可能有点难度。

但东风本田S7真正能够让消费者看到的，并不是一款以配置堆砌为主的车。这款车最重要的价值，就是释放了本田品牌的看家本领：

前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向稳定杆，并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台。这也是继传奇车型S2000以后本田首次单独开发50:50的后驱平台。这些技术特点使得S7在操控性能上达到了非常高的水平，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

这才是东风本田S7这款车真正含金量的地方，也是在其他任何一家合资品牌上都看不到的东西。在新能源汽车市场产品同质化极其严重的今天，东风本田S7的出现无疑是一股清流。

那么，做一款同质化的新能源车难吗？在此时此刻，这个问题其实很好回答。由于中国汽车产业供应链的绝对优势，无论是英伟达Orin芯片、高阶智驾、AI大模型还是冰箱彩电大沙发等配置，几乎已经成为了国产车的标配。

甚至一些即将上市的合资品牌新能源车型，也将大量搭载中国供应商方案的配置。

难道东风本田造不出这样一台靠中国供应链“攒”出来的电动车吗？答案显然是肯定可以的。但东风本田或者说本田品牌之所以选择推出以操控见长的S7，最重要的原因就是它要填补消费者对合资新能源认知的空白。

它要以S7为代表，真正贯彻品牌理念，展现出合资品牌在底盘调校和操控方面的优势。

因此，一款优秀的新能源产品应该是什么样呢？我认为应该是顶级的配置加上顶级的操控。现在，中国汽车品牌们已经有了顶级的配置，但在操控方面还有所欠缺；而东风本田则给出了顶级的操控，但配置方面可能不如一些国产车那么丰富。

操控很难调校，但配置却很容易装车。当完美的车型求而不得的时候，总有人会为配置买单，但也有人会为操控买单。但更多时代，能不能两者兼得呢？

其实，这几年，中国的新能源汽车品牌也开始越来越重视操控这一性能，在底盘调校、悬挂系统以及动力响应等方面都下足了功夫。与此同时，合资品牌也在积极适应中国市场，开始大量装车中国本土化的智能配置，以满足中国消费者对智能化、便捷化驾驶体验的追求。

所以，我们更希望看到的是国产品牌与合资品牌能够互相取长补短。国产品牌可以借鉴合资品牌在底盘调校和操控方面的经验，提升自己的产品实力；而合资品牌也可以学习国产品牌在配置和价格方面的优势，更好地满足中国消费者的需求。

这才是中国汽车产业的魅力所在，也是真正能够利好消费者的方式。

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