smart易寒：为用户需求而进化，smart迈入2.0阶段｜2025成都车展访谈

访谈 2025年8月29日，2025成都国际车展开幕日，smart举办“smart超级精灵日EHD超级电混技术发布”活动，正式进军豪华混动市场。以EHD超级电混技术为契机，smart迈入品牌发展2.0阶段，开启混动领域的新征程。在smart展台对smart中国营销公司CEO易寒进行了专访。

易寒表示：“smart迈入2.0时代，核心是为了适配中国用户用车需求的持续进化。依托两大股东的强强赋能——奔驰主导全球产品定义，吉利带来动力技术革新，双方共同为品牌注入核心竞争力，助力smart为用户打造超越期待的价值体验。

除EHD超级电混技术外，smart还为“性能爱好者”带来重磅惊喜：2026款#1 BRABUS 性能版于车展正式上市，售价24.99万元起。新车围绕用户驾控体验深度升级，涵盖103处设计氛围优化、30处动力操控强化及86处豪华智能提升，旨在为用户打造更纯粹的驾控乐趣。

易寒介绍，smart推出这款产品，核心是为用户提供更丰富的个性化选择：既强化车辆的情绪价值，也让产品更具吸引力与亲和力，希望吸引更多年轻群体，为愿意为个性消费的用户创造更多契合需求的选项。

谈及当前激烈的市场竞争与品牌下半年发展方向，易寒表示：“在当下的市场环境中，我们既要守住品牌的经典内核，也要加速技术迭代升级。未来将聚焦‘豪华属性’与‘技术实力’两大核心，同时依托两大股东的资源赋能，积极探索更多发展机遇。”

以下为访谈实录：

：作为smart首次推出的技术品牌，smart EHD超级电混为什么喊出“每一程，比增程更成”的口号？

易寒：今天是EHD超级电混技术首次面向市场公众亮相。在完成全面转型后，smart正式迈入2.0时代，核心目标就是适配中国用户不断进化的用车需求。这背后离不开两大股东的强力赋能。奔驰主导全球产品定义，把控豪华调性与设计质感；吉利则带来核心动力技术支撑，EHD正是基于吉利最新一代雷神电混2.0技术打造，不仅实现动力升级，更在底盘、悬架及整车架构上完成全方位优化。

我们选择布局混动，本质是瞄准了市场用户的真实需求与痛点。通过调研发现，不少用户认为增程车型在经济性、驾乘舒适性上，与插混车型仍有明显差距。而搭载最新一代雷神电混2.0技术的EHD，配备1.5T混动专用发动机，既能带来接近纯电车的丝滑驾感，又拥有超1600公里的综合续航，油耗表现也十分出色。我们坚信，插混是解决用户里程焦虑、体验痛点的更优方案，尤其对于精灵5号这类偏大尺寸的车型而言，适配性更强，这也是我们首款EHD车型选择精灵5号的原因。

至于“每一程，比增程更成”，它不只是一句宣传口号，更是我们对EHD技术核心优势的浓缩。我们希望用户能亲自体验，用真实感受来判断这项技术的价值。

：本次车展发布EHD，大家都以为smart #5 EHD车型会亮相，但现场没有看到，这是有什么特别的考虑？#5 EHD后续的营销节奏是怎样的？是否可以透露一些新车规划？

易寒：关于后续产品规划，其实不局限于精灵5号。精灵5号EHD版本会在今年年内正式上市；除此之外，明年我们还将推出一款全新车型，同样搭载EHD超级电混技术。这款新车将进一步拓宽smart的产品边界，相信能为更多热爱驾驶的用户提供新选择。

：今年年内三款BRABUS新车都完成了焕新，前些天smart BRABUS举办了赛道日活动，今天成都车展smart BRABUS高能矩阵家族也全部到场。一系列BRABUS性能版活动，释放了哪些信号？

易寒：我们想传递的不只是BRABUS的“高性能”标签，更想突出它的“设计差异化”。比如新车外观上，BRABUS的品牌标识更醒目，视觉辨识度更高；同时在整车性能底盘调校上，我们也挖掘了更多可能性，为用户提供更鲜明的个性化选择，以及更足的情绪价值。

另外，值得一提的是，这一代BRABUS家族车型在价格上做了更务实的调整。以上一代精灵#1 BRABUS为例，当时售价超28万元，而焕新后的2026款#1 BRABUS性能版，起售价仅24.99万元。我们希望通过这样的调整，让更多年轻用户有机会拥有这款性能座驾。

价格下调的底气，来自于我们在制造、采购环节积累的优势，同时也是对上市后市场反馈的回应。最终目的，是为那些愿意为个性买单的用户，提供更好更多的选择。

需要强调的是，从油车时代开始，smart的品牌格调就被众多用户认可，这份核心DNA需要我们坚守。在产品技术迭代上，我们会紧跟行业步伐，同时坚守自身调性和特质，这正是用户青睐smart的原因之一。

：此前粤港澳车展上，smart联动迪士尼；而与BRABUS的共创更是贯穿全年。在合作伙伴选择上，smart有哪些核心标准？

易寒：回溯smart二十多年的历史，我们已累计推出超300款联名车型。比如大家熟悉的与科比・布莱恩特合作的“黑曼巴”版、与欧洲顶级巧克力品牌GODIVA的跨界款，还有和美国鬼才设计师Jeremy Scott共创的smart forjeremy特别版。这些联名车型或许产量不高，但总能收获极高的关注度与话题性，这是smart在油车时代积累的宝贵传承。

进入新能源时代后，我们延续了“共创”基因，推出迪士尼等品牌的联名产品。不同时代的用户，对品牌与合作伙伴的理解、需求不同，所以我们也在不断丰富品牌个性。选择合作伙伴的核心标准，其实是“用户群高度契合”：双方的目标用户必须是同一群人。有着相似的个性化需求、相近的消费能力，同时能实现“互相赋能”：smart能为合作品牌带来更多话题曝光，而合作品牌则能在用户互动层面，为我们提升用户粘性、强化品牌保障。最终，我们希望通过这些联名车型，让用户有更多元的个性表达载体。

：smart#1似乎是smart产品序列里最能联名共创的车型。#1在品牌内部是怎样的角色？

易寒：精灵1号是smart当之无愧的“销量基石”，目前是品牌旗下销量最高的车型；同时，它也是用户共创场景最广的产品。正因如此，它的曝光度自然更高。本质上，用户基数越大，越容易成为品牌曝光的聚焦点，随之而来的话题性、社交属性也会更强，这是精灵1号能频繁参与共创的核心原因。

：如何总结smart上半年的成绩？接下来会在哪方面发力？

易寒：今年上半年，汽车市场的竞争格外激烈，价格内卷、产品同质化的态势很严峻。但在这个过程中，我有一个深刻的感受：用户对产品的需求，不只有“技术”“科技”这些理性维度，更有“情绪价值”这类感性需求。现在很多新品牌能快速被用户接受，但也容易让大家忽略那些有积淀的经典品牌。如果经典品牌能做到“与时俱进”，在坚守内核的同时迭代升级，其实会更具竞争力，这是一个辩证的逻辑。

所以面对下半年的市场，我们的核心方向很明确：既要守住品牌的经典基因，不丢失smart的核心调性；同时要加速技术升级，在“豪华体验”与“技术实力”两大领域持续深耕。

复盘上半年，我们也看到有很多功课要做：应对市场变化的速度与效率，以及渠道、销售网络的布局完善度，还有很大的提升空间。产品是品牌的基础，渠道则是触达用户的根本，这两块是我们接下来要重点提升的地方。

此外，我们与两大股东的赋能协同也会进一步深化，无论是营销层面的资源联动，还是技术层面的合作攻坚，都会加强互动，争取更多支持，为品牌发展注入更强动力。

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