欧洲车市 | 葡萄牙汽车市场2025年7月销量

葡萄牙汽车市场变化挺快的，2025年7月，这个西南欧小国的汽车销量同比暴涨20.6%，达到17,549辆，连续数月保持上升势头。

数字背后是需求复苏和新能源转型的合力，标致与奔驰依旧占据榜单前二，但增速早已放缓；大众和雪铁龙则凭借新品与价格优势，实现爆发式增长。

更值得注意的是，中国品牌正在加速渗透。比亚迪与名爵已在葡萄牙站稳脚跟，销量稳定攀升；小鹏与零跑也在7月完成市场首秀。

在车型层面，标致2008仍是冠军，但销量同比下滑两成；达契亚Duster和雪铁龙C3的增长则让人看到新的市场秩序。

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葡萄牙市场总体表现

2025年7月，葡萄牙汽车销量达到17,549辆，同比大幅增长20.6%。累计来看，今年前七个月销量为141,575辆，同比增长8.1%，市场整体保持健康扩张。

从品牌排名看

◎标致以1,644辆稳居第一，但同比仅增长1.2%，市场份额9.4%，明显低于整体市场增速。

◎奔驰排名第二，销量1,453辆，同比增长3.4%，同样属于低速增长。

◎达契亚延续上升势头，销量1,328辆，同比大涨33.1%，份额7.6%，成为推动市场增长的重要力量。

◎宝马以1,255辆排在第四，同比增长14.6%.

◎而大众则以1,098辆实现74%的强劲增长，重返主流竞争格局。

在第二阵营

◎雷诺以1,088辆位列第六，同比增长13.2%；

◎丰田销量858辆，同比增长2.3%；

◎雪铁龙表现亮眼，销量792辆，同比大涨118.2%，重新巩固市场地位。

◎现代也有33.9%的增长，达到715辆。

◎沃尔沃以674辆排名第十，同比增长3.9%。

进一步观察中小品牌

◎斯柯达同比暴涨115.6%，

◎名爵大增97.5%，

◎日产增长60.3%，

◎比亚迪增长52%，

均显示出快速提升的趋势。

◎而特斯拉则逆势下滑48.5%，仅售出284辆，逐渐失去主导新能源市场的优势。

从车型排名看

◎标致2008依旧排名第一，但销量仅666辆，同比下降20%，说明其市场领先地位正在被削弱。

◎达契亚Duster销量559辆，同比增长124.5%，位居第二。

◎雷诺Clio以478辆排名第三，同比下滑8.3%；

◎达契亚Sandero销量436辆，同比下降20.1%，排在第四。

◎雪铁龙C3则实现爆发式增长，同比增长193.2%，销量达到431辆，跻身第五名。

其余表现突出的车型包括:

◎欧宝Corsa（394辆，同比增长38.7%）；

◎宝马X1（304辆，同比增长50.5%）；

◎雷诺Captur（282辆，同比增长29.4%）；

◎福特Puma（259辆，同比增长72.7%）；

◎日产Juke（259辆，同比增长69.3%）等。

市场竞争层面可以看到

◎法国品牌依旧在葡萄牙保持较强的整体优势，标致、雷诺、雪铁龙牢牢占据主要份额；

◎德国品牌以奔驰、宝马、大众为代表，凭借高端与多样化产品实现稳定增长；

◎而罗马尼亚的达契亚在中低端市场持续走强。

◎同时，随着电动车需求的变化，中国品牌和部分新兴品牌逐渐成为新的变量。

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中国品牌在葡萄牙的表现

在2025年7月的葡萄牙市场，中国品牌继续展现增长势头，比亚迪、名爵、小鹏、零跑、东风等均出现在榜单中。

◎比亚迪销量447辆，同比增长52%，份额达到2.5%，继续在欧洲市场构建影响力。

◎名爵表现同样突出，销量399辆，同比暴涨97.5%，凭借MG ZS、MG HS等车型的热销，逐步打开市场局面。

◎小鹏则以84辆的成绩首次进入榜单，属于全新力量，虽然规模有限，但标志着其在葡萄牙市场的正式起步。

◎零跑以40辆销量进入市场，东风则录得17辆，还有岚图与赛力斯分别实现个位数交付，显示中国品牌在欧洲市场的渗透正由点及面展开。

从具体车型来看

◎MG ZS在7月销量达到160辆，同比增长高达471.4%，跃升至车型榜第30位，成为名爵在葡萄牙的核心支撑。

◎MG HS则排名第46位，虽然规模不大，但作为近期新上市车型，已经展现出市场接受度。

◎比亚迪的重点车型为海狮7，位列第71位，作为中大型电动车型，它在欧洲市场的表现值得关注。

◎相比之下，特斯拉Model Y在葡萄牙的销量为182辆，同比下降26.3%，排名第22位，已经被多款中国品牌新车在市场热度上赶超。

名爵与比亚迪凭借价格、配置和新能源属性，正在逐渐形成稳定的客户群体。小鹏与零跑虽然起步较低，但随着品牌认知度提升，未来存在扩大市场份额的可能。

中国品牌在葡萄牙市场已经不再是边缘角色。比亚迪与名爵逐渐稳定在主流阵营，而小鹏和零跑正在完成市场导入阶段。

未来几年，随着更多新能源车型进入葡萄牙，中国车企有望进一步扩大销量，并在中低端电动车细分市场与欧洲传统厂商形成直接竞争。

小结

葡萄牙汽车市场，传统法系、德系车企的地位仍在，但增长动力正在被价格更具竞争力、智能化程度更高的新兴品牌蚕食。

比亚迪与名爵已经形成稳定销量，小鹏与零跑完成了第一步落地。对中国车企来说，葡萄牙或许只是起点，欧洲消费者正在用实际购买行为，逐渐接纳来自东方的新品牌。

原文标题:欧洲车市 | 葡萄牙汽车市场2025年7月销量

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